Así ayudó una grúa HIAB a posar el RB8 de Red Bull sobre los raíles del Metro de Madrid
Antes de que la Fórmula 1 llegara al circuito MADRING para el Gran Premio de la Comunidad de Madrid, Oracle Red Bull Racing se propuso un reto tan insólito como espectacular: hacer rodar un monoplaza real de F1 el RB8, el mismo con el que Sebastian Vettel se proclamó tricampeón del mundo sobre las vías del Metro de Madrid. Lo que no salió en la mayoría de los titulares es que, entre bambalinas, uno de nuestros equipos y una grúa HIAB de la gama que distribuimos en MYCSA ayudaron a posar con precisión milimétrica ese monoplaza de varios millones de euros sobre el raíl.
EL RETO: RED BULL ON RAILS
Red Bull Racing adaptó el RB8 para que sus ruedas pudieran apoyarse sobre carril de metro sin dañar su suspensión, su caja de cambios ni sus palieres: unas llantas estándar de tren habrían añadido unos 50 kg por rueda, así que el equipo de ingeniería, junto al colectivo Andtonic (dirigido por Álvaro Rey), mecanizó unas llantas especiales a partir de los propios bujes originales, reduciendo ese sobrepeso a unos 29 kg por rueda. Tras probar el sistema con un kart, el piloto Patrick Friesacher ex F1 con Minardi y posteriormente piloto de Red Bull Air Race condujo el RB8 y sus 750 CV a lo largo de varios kilómetros de túnel, pasando por la estación de Feria de Madrid.
EL MOMENTO EN QUE ENTRA MYCSA
Meter y sacar un Fórmula 1 de un andén de metro no es como aparcar un coche. El espacio es reducido, la superficie es delicada, el margen de error es cero y la carga (fibra de carbono, electrónica y un chasis que ganó un mundial) no admite tirones ni golpes. Para esa maniobra de carga y descarga, el operativo contó con una grúa articulada HIAB X-HiDuo 082, la misma gama que MYCSA distribuye, instala y mantiene en toda España y Portugal como distribuidor oficial y autorizado de HIAB.
POR QUÉ ESTA GRÚA ES LA HERRAMIENTA ADECUADA
La X-HiDuo 082 no está en las vías del Metro de Madrid por casualidad. Es una grúa pensada para trabajar en espacios reducidos y con un control extremadamente fino de la carga:
- Capacidad de elevación de hasta 8,8 t (79-86 kNm según configuración) suficiente para mover con holgura una carga como la de un monoplaza, sin trabajar al límite.
- Alcance hidráulico de hasta 13,7 m que permite maniobrar en andenes y túneles sin invadir zonas de paso.
- Altura plegada de 1.900-2.000 mm y un peso desde 875 kg sin estabilizadores, pensada para instalarse y operar en espacios de dimensiones ajustadas.
- Control remoto HiDuo / XSDrive, que libera al operario de la cabina y le permite situarse donde tenga visión completa de la maniobra, moviendo la carga con precisión milimétrica.
- Sistemas de estabilización de carga LSS-V y LSS-H (opcionales), que evitan balanceos y garantizan que la pieza se deposite exactamente donde debe, sin oscilaciones.
LO QUE HAY DETRÁS DE UNA GRÚA MYCSA
Todos los días, en una obra, una planta de reciclaje, un puerto o una nave logística, nuestras grúas HIAB mueven cargas igual de delicadas que un monoplaza de Fórmula 1, aunque no siempre lleven esos colores. El reto Red Bull On Rails es, para nosotros, una demostración pública de algo que en MYCSA sabemos desde hace décadas: potencia, precisión y control no están reñidos. Como distribuidores oficiales y autorizados de toda la gama HIAB, acompañamos a cada cliente con asesoramiento técnico y un servicio postventa especializado, para que cada operación (grande, pequeña, o tan singular como esta) se resuelva con la misma seguridad con la que aquel Fórmula 1 se posó sobre los raíles del Metro de Madrid.